C-130 en Perú

Los primeros Hercules peruanos eran dos L.382E-26C civiles, transferidos a la FAP en Abril 1973. Estos fueron entregados al Grupo de Transporte 41 en la Base Aérea Jorge Chávez de Lima y recibieron doble matrícula: 394/OB-R-1188 y 395/OB-R-1004.
Posteriormente, un tercer avión fue transferido de la empresa SATCO, siendo éste un modelo L.382E-27C, y recibió las matrículas 396/OB-R-956. el FAP 395 cayó en Febrero 19 1978 al decolar de Tarapotó, en circunstancias que un motor se apagó; el FAP 396 se estrelló en San Juan en Abril 1981 al intentar un aterrizaje de emergencia durante la noche.

Entre Noviembre 1976 y Enero de 1977, la Fuerza Aérea del Perú recibió tres L.100-20, de características muy similares al C-130H. Todos eran modelo L.382E-37C y recibieron las numeraciones 382 al 384. El 383 se accidentó en Puerto Maldonado en Junio de 1983 al intentar aterrizar durante mal tiempo, quedando completamente destruído.

Dos L.100-20 adicionales, modelo L.382E-47C fueron recibidos en Marzo de 1981 y asignados las numeraciones 397 y 398. Los aviones que quedan son los FAP 394, 382, 384, 397 y 398. Algunos utilizaron matrículas civiles.

Se conoce que la FAP recibió a fines de los años 80 seis aviones C-130A ex USAF, posiblemente donados para la lucha anti-narcóticos.  Otros dos C-130A fueron ordenados por la marina peruana, pero nunca entregados. La Policía Nacional del Perú operó por corto tiempo y calidad de arrendamiento dos C-130A pertenecientes a la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG), siendo luego entregados a su dueño.

 Galería de Fotos

L.100-20 s/n 397  (World Air Power Journal)	L.100-20 s/n 396 (Air Forces of the World)